汽車產業中的一體化壓鑄 (Giga-Castings)：最新評述 原文發布時間：2025年8月20日，下午12:38 原文出處：https://www.lightmetalage.com/news/industry-news/automotive/giga-castings-in-the-automotive-industry-an-updated-review/ 作者：Alicia Hartlieb 與 Martin Hartlieb，Viami International Inc. 用於車身結構的壓鑄件已問世超過30年，並且其尺寸和複雜性不斷增長。現今許多汽車的避震塔、橫樑和/或長側樑等部件已採用鋁合金結構壓鑄件製造。有時，車輛中甚至可以找到一些如尾門等鎂合金結構壓鑄件。...

壓鑄燃料系統或電池鑄件是非常具有挑戰性的部件。他們通常具有比傳統結構鑄件的壁厚還更厚。儘管壁厚較厚，但這些鑄件在極端情況下必須不能洩漏。洩漏測試通常是在高壓下用氦氣來做的，並且可接受限度相當地狹窄。 關於洩漏率測量，最麻煩的是：只能在生產流程完成後才能做測量。因此，所有流程步驟都必須已經完成。這些步驟是鑄造、沖壓、熱處理、矯直和機械加工。 假設洩漏率大於可接受的限度。有一個額外的修復步驟。這些部件的某些區域可以用一種叫做 Dichtol 的聚合物來做含浸。這是一個耗時的手工流程。人力和聚合物價...

透過Comptech執行長解說案例 一窺流變鑄造的能力 是如何突破傳統壓鑄的限制 案例1 0:13[電信濾波器] 成功地鑄造了厚度0.4mm的內壁，每一個邊的拔模角度是1度 案例2 0:50[電信濾波器] 素材一步到位，直接把孔洞和產品高度做出來，節省加工成本 案例3 1:20 [卡車支架] 厚肉厚鑄件，可做熱處理(T6固溶熱處理+時效) 案例4 1:47[馬達殼] 高測漏要求工件，完全剔除含浸製程 案例5 2:21[大型散熱片外殼] 可鑄造很複雜的幾何形狀，只用了800頓壓鑄機來做鑄造 ...

首先，讓我們定義參數。出色的散熱器，通常需要哪些屬性呢？ - 高導熱性 - 對於任何介質都有密封性 - 良好的耐腐蝕性 - 足夠的機械性能 我們取一個鋁塊，以加工的方式製作散熱器。它會有很好的導熱性和良好的耐腐蝕性？！？是的，但是加工那麼多材料成本太高了。所以鑄造很明顯是比較好的解決方案。但，典型的壓鑄合金，矽含量都很高。對於導熱性來說，這是主要的缺點。 純鋁的熱導率約為 220 W/mK。在金屬中，Wiedemann-Franz 定律描述了導電率和導熱率之間的相關性。本質上，良好的導電體是良好的導熱體。因此...

出處：COMPTECH 整體汽車產業都在追求降低汽車製造中的CO2排放。廠商已經採取了許多重大措施，但仍有一個潛在方法目前沒被重視與使用。 以流變鑄造來製造低CO2排放量的部件。 汽車上使用的鑄鋁 在一輛一般的中型汽車中，大約有 200 公斤的鑄鋁部件是用壓鑄 (HPDC) 的鑄造工藝來製作的。 這個工藝的好處是：可以用非常低的成本，鑄造非常複雜的形狀。然而，不利的一面是，壓鑄通常需要使用共晶點鋁合金，大量的矽會降低機械性質，並增加產生的CO2。這是因為矽是合金的主成分，他是一種...

工業界最強YouTuber 超認真少年介紹真空壓鑄!! 小編過年前看到影片過年徹底放假沒看還好， 認真看竟然看到真空壓鑄耶! 請各位從12:26開始的地方觀看吧! 小編幫各位畫畫重點吧： 13:37：真空壓鑄之所以厲害，就是因為他沒有氣孔 13:54：要判斷從鑄入到冷卻，怎麼樣可以最漂亮的成型又帶有強度 14:00：在鑄造之前可以利用電腦模流分析，先去判斷怎麼流動金屬狀態是最好的 14:15：以前在做鋁鑄造的時候，因為裡面都有氣泡，所以都不能做熱處理， 經過這製程，可以做焊接，可以做熱處理，因為裡面沒有...

國外壓鑄技術：靜電噴塗脫模技術 Electrostatic Spraying Technique with Water Free Releasing Agent, Lubrolene WFR in Diecasting Industry 發布日期：2022/6/10 出處：https://mp.weixin.qq.com/s/dp3GtIwO6NfFx9XxKZDGuQ 現如今，壓鑄工藝範圍正在進一步擴大，這開闢了新的可能性。同時，鑄造廠還必須確保用於發動機、傳動系統和汽車上的複雜壓鑄件的經濟可行性與可持續性。這就使無水脫模劑成為了實現這一目標的關鍵所在。 毫無疑問，鑄造行業當下正處於發展階段。據Mordor Intelligence稱，在2020...

福斯汽車後車身一體式鋁壓鑄件樣件下線 Volkwagen One Part Rare Car Body with Mechanical Vaccum Valve, Starting it's Production 發布日期：2022/5/18 出處：https://mp.weixin.qq.com/s/Nm2gORtlwRAN_gEtvp7xqg 據媒體報導，福斯汽車後車身一體式鋁壓鑄件樣件下線。該鋁壓鑄樣件採用4400噸壓鑄機生產，為SSP平台開發，取代約30多個零部件，可以減重10kg。 據瞭解，福斯汽車後車身一體式壓鑄件是為基於福斯SSP平台推出的Trinity項目作準備。為了生產新一代電動汽車Trinity項目，福斯將在德國...