1. 芝浦機械的小型立式車床在設計上,將立柱結構、工作台結構都放置在底座上,此種方式和立柱和工作台獨立分開放置相比較,其好處是較容易做精度調整來復原其精度,有利於加工精度的長期準確。
2. 本機的主構造物:立柱、橫樑、底座、工作台、RAM軸鞍座、RAM軸,均為一體鑄造的高級鑄件,肉厚與補強肋均經過FEM設計,加工時可體現高剛性與減振性來實現高精度加工。
3. 立柱採180度角內圓弧牆型構造,內圓弧形狀讓工作台橫向中心線,能夠盡量接近立柱的橫樑上下滑動硬軌面,降低加工時所產生的力矩,提升加工剛性。
4. 立柱的寬幅依據工作台尺寸設計,寬幅的兩端為對稱形、同平面的橫樑上下滑動面硬軌,硬軌範圍可涵蓋工作台直徑。橫樑的背面,相對於立柱的180度內圓弧形狀,設計了半六角形的支撐結構,和橫樑為一體鑄造,因此結構上的剛性得以確保,並確立了立柱和橫樑組裝後,車削加工時的剛性。
5. 包覆RAM軸(Z軸)的頭部鞍座,對橫斷面為220*220的RAM軸,做全封閉式包覆,而非蓋板螺絲固定。RAM軸的滑動面為硬軌構造。芝浦機械設計的頭部鞍座,為一體鑄件,需做一體鑄造、深入加工與鏟花,在製造和組裝上難度極高,但是提供RAM軸在加工時,良好的剛性與吸振性,會較一般用蓋板螺絲固定的頭部鞍座更好,為業界主軸頭的頂級工藝。最大切削力可達24500N,較過往的機種切削力大兩倍。
6. 頭部鞍座車削運動方向的滑動面,根據客戶的需求:重視加工剛性或重視應答性,可有不同的選擇:
(1) TMD-C:滑動面採高精度滾柱線性滑軌,較適合車床加工時微量進給的特性,且線軌重複精度高,因此可做到高精度尺寸的車削加工。而在後續維護上,只需要做線軌更換不用再做加工、研磨、鏟花等工序即可恢復其精度,相對來說非常簡單方便。X軸快速進給速度=18m/min。
(2) TMD-C(B):針對需要超高剛性的加工,例如:航太產業的高硬度合金材質,就可選用硬軌滑動面,抑制加工的震動提高加工剛性,對加工精度有極大的正面影響。X軸快速進給速度=15m/min。
7. 安定且高剛性的工作台驅動機構:
(1) 透過垂直軸兩段變速齒輪組,將主馬達的動力傳送至工作台下方的大直徑螺紋齒輪來驅動工作台。以交流馬達控制和油壓缸的搭配做兩段的變速。
(2) 將簡單且較不蓄積熱量發熱的小齒輪組,以熱對稱的方式配置,較不容易發熱而影響加工剛性。
(3) 在銑削模式下,會以油壓缸解除車削模式的齒輪組,改以C軸馬達做驅動。因用小齒輪做驅動,因此可消除背隙,提高正逆轉的重複定位精度。
8. 圓形工作台的滑動面,由外圓的止推滾珠軸承,以及中心部圓錐滾柱軸承,兩組精度超高的軸承支撐,在大型重鑄件加工時,也能進行高速的重切削。
9. 發熱熱源對策:除了熱對稱的小齒輪組之外,工作台潤滑油路設計於底座全周,所以特別以冷卻裝置來冷卻工作台的潤滑油。以上設計都能抑制底座發熱,避免讓立柱姿勢變形所產生的加工精度偏差,提升加工精度。
10. 可選配自動換刀、自動半徑計測、自動段差計測、自動刀尖計測裝置、自動換盤裝置,來提升大量加工的工作效率。
TUE-13C
工作台直徑:1250mm
最大切削徑:1600mm
最大切削高:1100mm
最大載重:8噸
X軸行程=-630 – 920mm
Z軸行程(RAM)=800mm
橫樑行程=500mm,每250mm一段
工作台軸馬達功率:AC 45/37kW,轉速:2-450轉兩段變速
銑削模式工作台C軸快速進給速度=1440度/min
銑削模式工作台C軸切削進給速度=360度/min
TMD-16C
工作台直徑:1600mm
最大切削徑:2000mm
最大切削高:1350mm
最大載重:10噸
X軸行程=-805 – 1120mm
Z軸行程(RAM)=800mm
橫樑行程=500mm,每250mm一段
工作台軸馬達功率:AC 45/37kW,轉速:2-350轉兩段變速
銑削模式工作台C軸快速進給速度=1080度/min
銑削模式工作台C軸切削進給速度=360度/min
TMD-20C
工作台直徑:2000mm
最大切削徑:2700mm
最大切削高:1600mm
最大載重:15噸
X軸行程=-1005 – 1370mm
Z軸行程(RAM)=1050mm
橫樑行程=750mm,每250mm一段
工作台軸馬達功率:AC 45/37kW,轉速:2-240轉兩段變速
銑削模式工作台C軸快速進給速度=720度/min
銑削模式工作台C軸切削進給速度=360度/min
Z軸RAM斷面尺寸:220 X 220 mm
銑削轉軸馬達功率:18.5/15kW(25-3000轉)
X軸線軌:快速進給速度=18m/min
X軸硬軌:快速進給速度=15m/min
Z軸快速進給速度=12m/min
X&Z軸切削進給速度=2m/min
控制裝置:FANUC 31i-B
其他詳情,請洽松營股份有限公司業務人員。