伯樂高能鎂合金半固態注射成型機

一、從「以鋁代鋼」到「以鎂代鋁」，大型輕量化進入下一個階段

汽車產業過去數十年的輕量化，主要走的是「以鋁代鋼」；隨著新能源汽車、電驅系統、機器人及3C電子持續追求更低重量與更高整合度，「以鎂代鋁」正成為下一個值得關注的發展方向。

鎂合金比重約為1.8，相較鋁合金約2.7，同樣體積的零件，重量大約只有鋁合金的2/3；同時還具有高比剛性、良好的抗衝擊性、導熱性、電磁波屏蔽能力，以及容易加工與回收等特性，非常適合需要輕量化的結構件。

但鎂合金真正的挑戰從來不是「夠不夠輕」，而是能不能安全、穩定，而且具有經濟效益地做成大型零件。

傳統鎂合金壓鑄必須處理高溫液態鎂，容易面臨氧化、夾雜、氣孔、材料燒損等問題；過去的半固態設備又受限於射出量，較難跨入大型結構件市場。

伯樂高能鎂合金半固態注射成型機，就是針對「大型化、高性能與穩定量產」而開發的新一代鎂合金成型設備。

二、伯樂如何把鎂合金半固態做到「大」？

伯樂的技術重點，不只是把設備噸位放大，而是從塑化、射出、溫控、鎖模到模具充填，重新解決大型半固態成型會遇到的問題。

1. 大射出量，突破大型結構件限制

採用大規格螺桿與大排量射出系統，讓半固態成型從過去的小型零件，逐步延伸至大型汽車結構件、電驅殼體、輪轂及其他高克重產品。

目前伯樂的大型機種，單次射出量已可達 35 kg 等級，產品發展更朝65 kg級大型設備延伸。

2. 自主加熱與溫度補償控制

半固態製程最重要的核心之一，就是讓材料維持在穩定的半固態區間。

伯樂採用高效率複合式加熱方式，搭配自主開發的預響應溫度補償控制系統，即使在大型設備、大製漿量的狀況下，也能維持較穩定的半固態熔體轉變。

3. 高耐熱、高強度螺桿

大型半固態設備長時間工作，對螺桿材料本身就是很大的考驗。

伯樂採用高耐熱、高強度材料製作螺桿，型錄標示Co／Mo含量達14 wt.%以上，可因應650°C以上的高溫環境，提高大型設備長時間生產時的穩定性。

4. 厚壁件增壓技術，改善縮孔

針對電驅殼體、輪轂及大型結構件局部厚肉區容易產生的縮孔問題，伯樂開發大型厚壁件增壓技術。

依伯樂現行實績，可做到產品壁厚40 mm無明顯縮孔，讓大型半固態成型不只是「射得出來」，更進一步兼顧產品內部品質。

5. 大型薄壁件熱流道技術

大型薄壁件最大的問題，是材料必須在很短的時間內流過很長的距離。

伯樂採用閉合式熱流道與多點進料技術，可改善大型薄壁件的長流長比問題，提高遠端充填能力、產品強度與材料利用率，同時縮短半固態成型週期。

6. 1000T以上採兩板式鎖模結構

大型機種採用兩板式鎖模設計，四支拉桿鎖模力可獨立調整，能提高偏心模具的適應能力。

相較傳統三板式結構，型錄指出其鎖模結構長度可縮短約30%，整體占地面積亦可減少約20%，對數千噸大型設備而言，可有效提升廠房空間利用率。

7. 更低能耗與更高材料利用率

半固態製程不需要傳統鎂液熔化爐，除了降低液態鎂的操作管理需求，也有助於降低能耗與材料損耗。

依伯樂型錄比較：

• 材料燒損率可由傳統壓鑄約5～6%，降低至 1%以下

• 製品得料率可由約50%，提升至 80%以上

• 以10 kg級產品、4000T設備為例，型錄估算半固態生產能耗約為液態壓鑄的 39%

三、MTX系列機型規格

伯樂MTX系列涵蓋中小型至超大型鎂合金半固態設備，可依產品尺寸、模具大小及單模材料重量選擇適合的設備。

正在評估大型鎂合金零件？歡迎與我們聯繫

從「能不能做」到「能不能穩定量產」，大型鎂合金半固態成型牽涉的不只是設備噸位，更需要把材料、產品設計、模具、射出量、充填路徑與製程條件一起考慮。

如果您正在評估：

新能源汽車結構件、電驅殼體、輪轂、機器人結構件、3C產品，或其他大型輕量化鎂合金零件，

歡迎把您的產品圖面、產品重量或初步需求提供給我們。

我們可以協助您從產品尺寸、射出量、鎖模力及成型需求進行初步評估，找到適合的伯樂MTX設備與半固態成型方案。

歡迎與我們聯繫，讓我們一起看看您的產品，適不適合用鎂合金做得更輕、更好。